関宿→４号バイパス→中川

　久しぶりの関宿でした。

　平日ローディー、めちゃ多かったです。それもワタシと同年輩か、すこし上の世代（博物館を見学して出てきたら、また新しく同じような集団がいました）。いったいどうゆー人たちなんでしょうね、チバラギ弁丸出しというか、おじん臭いし。ワタシもそうなのかもしれんけど。

　お昼に「じゃ、お先に～」と解散してるところをみると、みなさんそろって夜のお仕事で、仕込みの時間までフリー、とか？？。完全にリタイアしてる世代とは思えないんですよね。写真の奥にはランドナーのひとも。ま、どっちにしてもご同輩諸氏が元気に走ってるの、嬉しいかぎりです。 　

　博物館での目当ては、中世末期（戦国期）の史料だけ。江戸時代のは掃いて捨てるほどある、というよりも戦国時代の一次史料が少なすぎるんですけどね。おーっと、写真撮影禁止だった……。見のがしてちょm(.￣　￣.)mス・スイマセーン。

　境町が売り出し中の高瀬舟。200円で周遊できるそうです。自転車は積めないんですかね。利根川にはけっこう渡し舟があるんですよ。 　

　行きは東の横風でしたが、晴れてきたのでじょじょに南風。４号バイパスの側道を帰ることにしました。写真は新利根川橋、橋の北詰めで利根サイに降りなさいの設計、４号バイパスはこのまま日光方面に行けるんですが、自転車への配慮なし。車道はとても走れません、たぶん風圧で落とされますね。

　４号バイパスはご覧のとおり、自転車歩行者専用のレーンがあります。ちょいとチープですけど、比較的新しい国道には、地域対策もふくめて側道が完備なんですね。新利根川橋から県境までは南にむかって右側に側道、県境から庄和道の駅までは左側です。 　

　それにしても、この側道。クルマがほとんど走らない、ある意味では無駄道路なんですね。地元の人しか使わないと思われますが、使うとしても４号に入るときだけですよね。基本、ここの住民達は農業ですから、休日以外は使わない。

　というわけでクルマの乗り入れもなく、自転車乗りには嬉しいかぎりの道なんですが。で、この道が何の目的なのか、考えてみました。ようするに管理道路なんでしょうね。国交省の河川管理道を県が占有して、サイクリングロードにしてるのと役割的には同じ。

　ほとんど自転車占有の側道とはいえ、走らされている感覚があってどうもイヤなので、ここはイッパツ農道を。いーい気持ちでした。何度も４号にもどされますが、４号を見失わないていどに農道を堪能。　

　右上の写真は庄和水路の東武野田線踏み切り。この水路、庄和道の駅のあたりで、本格的な歩道＋自転車道に（つまり狭く）なります。行き先は庄和大凧の倉庫の北あたり。こんど、詳細をレポート（埼葛地区の水路図をつくる予定←あくまでも予定です）しますね。

　最後は中川サイクリングロード（一般道です）。柔らかい陽射しのなか、ヤギが遊んでいました。