ここ数年、取り組んできた仕事です。文芸批評というジャンルになりますが、勝手な解釈や恣意的な作家論ではありません。三島由紀夫が通った店、旅先での定宿、ゆかりの地をガイダンスしたもので、わかりやすい読書の案内になると自負しています。とくに最後の大河小説『豊饒の海』は、難解な部分（仏教概念の「阿頼耶識」とラストの「何もない場所」）が、ながらく謎とされてきました。わたしなりの解説をしています。作品の市ヶ谷事件との関連が、自決そのものの謎をも解明できると思います。
とはいっても、街歩きのガイドブックですので、気軽に楽しんでいただければ幸甚です。扱った店舗・宿の数は１００店をこえました。ただし、このかんのパンデミックで休業・閉店を余儀なくされた店も多く、まことに残念なことです。過去の廃業店も紹介してあります。ご購読のほど、よろしくお願いいたします。
気がつくと、ブログの更新が1年以上も滞っている。書くことが仕事であれば、一般の人よりもマメに書けるはずだと思いがちだが、じつはそうではない。書くことが仕事だからこそ、仕事についやす労力・エネルギーが限定され、なかなかブログが書けないのである。好きなことを仕事にしてしまうと、その好きなことがつらくなるの例えだ。
さて、そうは言っても書かなければならないことがある。ここは自転車ブログなので、自転車に関するトラブルは書かざるを得ない。長距離サイクリング、ツーリングに不可欠な輪行に関することなので、事件からちょっと時間が経ってしまったが、本業の書くことがひと段落した合間に、ご報告したいと思います。
その「事件」は、もう９月も下旬だというのに、暑さがおさまらない日の午後だった。いつものように、都心進出のために綾瀬駅から地下鉄千代田線（始発駅なので、載せやすい）に、自転車を載せようとしたときだった。
「競技用の自転車を持ち込みましたよね。後輪もはずさないと載せられませんよ」と、若い駅員。たしかに私の輪行バッグは前輪だけはずすスタイルだが、これでもう１５年以上、輪行にクレームをつけられたことはない。
「後輪をはずせという成文化されたものがあるなら、見せて欲しい」と返答したうえで、ＪＲ各社をはじめ、持ち込み荷物の「自転車の解体」の規定には「長さ・高さ・幅の総和が２５０センチ、長さは２００センチ以下」とあることを主張したが、相手は譲らない「うちは後輪をはずすことになっている」と。
ならば「成文化したものを見せろ。君では話が進まないから、責任者を呼んでくれ」となりました。かなり待たされたすえに、やってきた上司（茂串職員）はなんと「折り畳み自転車しか持ち込めない」などと言いだす。
東京メトロの輪行規定を見ると、「自転車は解体のうえ、袋に入れる」とだけある。なおも若い駅員が「うちは後輪も」と主張するので「自分勝手な解釈をするな。後輪もはずす規定なら、そう書き換えてから主張しろ」である。
「自転車を解体」を、前後輪にするのか前輪だけでいいのか、はたまた解体できるかぎり、ハンドルやペダル、ネジの一本に至るまで「解体」するのか、基準が書かれていないのでは困る。
「輪行はサイクリング協会と鉄道各社が、自転車活用による国民健康の増進、鉄道活用の推進のために、信頼関係のうえで結んだ歴史的な地平」であることを主張し、複数の鉄道会社が「総和が２５０センチ、長さは２００センチ以下」と規定している以上、これが「慣習法」として適用される。これは法理論的に間違いのないところですので、輪行方法で鉄道会社と揉めたときは、論拠にしてください。
こっちは全国数百万サイクリストの利害をかけて、引き下がるわけにはいきませんから、「あんたで判断できないなら、駅長を呼んでくれ」と踏み込みます。
そこで茂串職員が折れて「到着駅に連絡して了解を得ますので、少々お待ちください」ということになった。さらに待たされた挙句「到着駅に了解を得ましたので、どうぞお載せください」
「ちょっと待った！ 言ってることがサッパリわからない」である。「今後、いちいち始発駅と到着駅に了解をとらないと、輪行はできないのか？」
「いえ、そういうことではございません」平身低頭である。
どうやら、上長かベテラン職員に窘められた雰囲気がありありだ。
「許可は必要ございません」
そこで「駅の全職員に周知徹底してくれ。総和が２５０センチ、長さは２００センチ以下」を説明して、ようやく乗車となった。この間の拘束時間３０分ほど。民法７０９条「故意または過失によりて他人の権利・利益を侵害したる者は……損害義務に任す」（不法行為）である。
思い出して腹が立ってきたので、つぎに仕事が一段落したときに、メトロ本社の問い合わせフォームに抗議文（返答と対処がない場合は、民事訴訟を起こす）を送りましょう。
自転車の駐輪などでもけっこうトラブルはあるので、続編に乞うご期待っ。
春日部にあるカフェ音と友にさんです。ピアノを弾いているのは、店長の高橋一康さん。この季節は「少年時代」と「涙そうそう」です。
すこし早い真夏の昼間、ピアノの音色にうっとりしました。カレーも美味しいです。
とりあえず、リンクしておきます。キエフの現状。
プーチンの東ドイツ時代（シュタージ=治安警察）のトラウマ、勤務後にドイツビールを飲む愉しみを「壁の崩壊」に奪われたことから始まったウクライナ侵攻。このさき、NATO加盟国と交戦になった場合は、そのまま第三次世界大戦になります。独裁者の危険な冒険で、人の命が奪われている。くり返される、独裁者の冒険。ヒトラーのオーストリア併合、ズデーデン地方割譲によるチェコスロバキアの崩壊、そしてポーランド侵攻。いまこそ、戦争反対の声をあげよう。
右は広大な田園地帯、左は何でしょうか？
関東平野でもいちばん広いところ。そう、ここは利根川下流域です。
わずかに丘陵が見えるあたりが北総台地の北端で、その向こうが佐原、銚子になります。
不要不急の旅ですが、公共交通機関を使わないということで、旅館業界の収益に協力してきました。
佐原です。平日ということもあって、さすがに人が少ないですね。
鹿島神社はけっこう人が多いですね。
帰りは、雨模様でした。このまま行けば、確実に豪雨にさらされるということで、成田方面に回避。成田線の大戸駅まで逃げて晴れ間に入りましたが、つい欲が出て南下しようと丘越えに走ったところで、雨に遭いました。木陰で待つこと30分ほど、成田線方面に方向を修正。晴れたころに輪行。こころが疲れていましたとさ。ではまた🐱
左手に見えているビル群が、さいたま新都心。中央やや右手が大宮です。
ここは大宮の氷川神社。
川越は夜間なので写真なし。目的はここでした。コロナ禍で、入場券も事前申し込み制。ゆっくり観に行くのは、いまがチャンスかもしれませんね。と、不要不急の観光でした。
車窓の外はDVDです。もう少しいろんな所の車窓があればいいと思いました。
グルメな有名人、たとえばイチロー元選手も、アメリカからもどった時は、かならず食べに寄ったという店に行ってきました。交通会館にあるチャーハンで有名な店（交通飯店）です。
と申しますのも、自粛生活が長くなるとワタシの唯一の取柄である料理癖が、絶品チャーハンづくりに向かわせると思しますか。
その昔、飯田橋（のち水道橋）に。ちよだという中華料理屋がありまして、ほかのメニューもそこそこに美味しかったですが、とにかくチャーハンが絶品でした。もうチャーハンさえあれば、おつまみは要らないという。ちなみに、もう閉店しています。
いらい、絶品チャーハンをもとめて約30年。いまだに相当する絶品ラーメンには出会っていません。そのチャーハン行脚のひとつが、この店なのです。
コロナ禍のなか、順番待ちの行列も半端なく、15分は待たされたと思います。午後３時前に品切れ、行列中止でした。
気を付けなければならないこと。普通盛りでも通常の1.5倍以上はあります。大盛りは倍だと考えてください。糖質接種過多になること請け合いです。
カウンター越しに厨房を見ると、たぶん3人分（1.5倍×２＋小盛り＝セット用）をいっしょに炒め始めていました。具材は卵、ハム、ネギのみです。これで仕上がるチャーハンの味はというと、チャーシュー、蒲鉾（ふつうはナルト）、小海老を入れるワタシのオリジナルには劣るだろう、という予想どおりでした。見てのとおり、具材が少なすぎます。が、5分以上は炒めていた（途中、ネギを追加投入）のに、パラパラとしっとり、の適度な食感は、さすが名店だと思いました。食べ過ぎましたが……。
あれほど長く炒めてもゴハンがふっくら、しっかりとしているのは、コメの品種だと思います。いま主流のコシヒカリ系ではダメで、売れ行き薄のササニシキ系でしょう。と、勝手に解釈。
次回、めざせ絶品チャーハンのレシピを公開いたします。
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